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미니, 완전 전기 크로스오버 SUV '에이스맨' 출시!전기차 시대가 열리면서 전기 전기 크로스오버 SUV는 다양한 기능, 넓은 실내 공간, 친환경 성능을 갖춘 완벽한 차량을 찾는 소비자들에게 매력적인 선택지로 떠오르고 있다. 이 차들은 기존 SUV의 실용성과 넓은 공간을 전기 파워트레인의 효율성과 에코친화적인 장점을 모두 갖췄다. 이 급성장하는 세그먼트에 최근 합류한 차량 중 하나가 미니의 '에이스맨'이다. 컴팩트하면서도 강력한 이 전기 크로스오버는 브랜드의 혁신, 민첩성, 첨단 기술에 대한 노력을 잘 보여준다. 컴팩트한 외관, 넉넉한 실내 미니 에이스맨은 도시 풍경을 누비며 주행하기 위해 꼼꼼하게 설계되었지만, 시 외곽으로도 쉽게 뻗쳐나갈 수 있는 유연성을 갖춘 컴팩트 전기 크로스오버 SUV로서 과감한 디자인을 선보인다. 4미터가 조금 넘는 길이에도 불구하고, 에이스맨은 실내 공간을 극대화하여 5명의 승객을 편안하게 태울 수 있고 다양한 용도로 활용할 수 있는 넉넉한 트렁크 공간을 제공한다. 전기 구조는 더 깨끗한 운전 경험을 제공할 뿐만 아니라 기존 엔진이 없어 더 효율적인 레이아웃을 구현하여 실내 공간 활용도를 최적화한다. 아이코닉한 미니 스타일과 다양한 트림 레벨 에이스맨의 외관 디자인은 섬세한 프론트 그릴, 각진 LED 헤드라이트, 미니의 "공간의 효율적인 활용" 철학을 구현한 날렵한 투박스 실루엣 등 브랜드의 시그니처 스타일을 잘 반영한다. 컴팩트한 차체 치수에도 불구하고 견고하고 자신감 넘치는 외관은 민첩성과 SUV와 같은 기능을 균형적으로 원하는 운전자에게 이상적인 선택이다. 미니 에이스맨은 에센셜, 클래식, 페바드, 그리고 성능 지향적인 JCW 트림 등 네 가지 트림 레벨을 제공하여 광범위한 고객을 사로잡는 것을 목표로 하고 있다. 정확한 가격 정보는 아직 공개되지 않았지만, 에이스맨은 첨단 기능과 전기 성능을 반영하여 해당 세그먼트에서 경쟁력 있는 가격으로 책정될 것으로 예상된다. 에이스맨의 출시 시기는 지역별로 다를 것이며, 많은 기대를 모으고 있는 공식 출시 이후 주요 자동차 시장에 순차적으로 출시될 예정이다. 주요 사양 컴팩트하면서 넓은 실내: 길이 4.07m, 너비 1.75m, 높이 1.50m 최대 406km의 주행 거리: 긴 여행에도 안심 (WLTP 기준) 300리터 트렁크 용량 (최대 1,005리터 확장 가능) 17인치~19인치 다양한 휠 선택 직경 240mm 센터 OLED 디스플레이 개인 설정 가능한 운전 모드 다양한 인테리어 트림 옵션 첨단 운전자 보조 시스템
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전기차 업체 폴스타, 스마트폰 시장에도 뛰어든다!볼보와 중국 자동차 대기업 길리의 합작으로 탄생한 전기차 브랜드 폴스타가 이제 스마트폰도 선보인다. 폴스타는 자사 미니블로그 플랫폼 웨이보 공식 페이지를 통해 곧 출시될 폴스타 로고가 새겨진 스마트폰의 첫 모습을 공개했다. 전기차 업체가 왜 스마트폰을 만드나? NIO나 심지어 화웨이, 샤오미 등 다른 전기차 업체들도 마찬가지다. 중요한 것은 폴스타폰의 디자인이 꽤 멋지다는 점이다. 폴스타의 CEO 토마스 잉겐라스(Thomas Ingenlath)는 베테랑 디자이너 출신이어서 이러한 디자인 감각은 브랜드의 차량에도 반영되어 놀랄 일이 아니다. 폴스타 시너지 콘셉트카만 봐도 알 수 있듯이 이 브랜드는 디자인에 대한 뛰어난 감각을 가지고 있으며, 테슬라의 전기차 시장을 잠식하기 위해 세단부터 컴팩트 SUV까지 다양한 차량 라인업을 천천히 다변화하고 있다. 폴스타폰, 메이즈 휴대폰 닮은 디자인의 이유? 하지만 폴스타폰이 보기 편한 또 다른 이유는 모회사인 길리가 중국 스마트폰 브랜드 메이즈에 지분을 보유하고 있기 때문이다. 메이즈는 2019년 세계 최초로 포트, 홈 버튼, 팝업 카메라 없는 베젤리스 스마트폰인 ‘메이즈 제로’를 출시하며 지속적으로 뛰어난 디자인의 스마트폰을 선보여온 브랜드이다. 메이즈는 몇 년 동안 훌륭한 휴대폰을 만들었음에도 불구하고 현재는 중국 시장만을 공략하고 있다. 특히 제스처 기반의 단일 버튼 소프트웨어 인터페이스인 플라이미(Flyme OS) OS는 옛날 추억을 불러 일으킨다. 물론 애플의 영향도 일부 있었지만, 메이즈의 MX 시리즈와 M 시리즈 휴대폰은 훌륭한 가성비를 제공했다. 또한 최초로 미디어텍의 헬리오 X 시리즈 프로세서를 탑재한 브랜드이기도 했으며, 삼성 엑시노스 프로세서를 사용한 몇 안 되는 회사 중 하나이기도 했다. 폴스타폰, 사실은 메이즈 21 프로 재탕? 폴스타폰이 친숙하게 느껴지는 진짜 이유는 아직 중국에서 판매되고 있는 플래그십 스마트폰 메이즈 21 프로의 디자인을 재활용한 것 같기 때문이다. 폴스타폰은 대칭적으로 얇은 베젤과 21:9 화면 비율을 갖춘 6.79인치 120Hz OLED 화면을 탑재하여 소니의 엑스페리아 시리즈와 유사한 디자인을 따른다. 폴스타폰에는 최신 스냅드래곤 8 Gen 3 칩과 넉넉한 16GB RAM, 최대 1TB 스토리지가 장착되어 있다. 후면에는 광학 손떨림 방지 50MP 메인 카메라와 13MP 광각 카메라, 3배 광학 줌을 지원하는 10MP 텔레포토 카메라가 트리플 카메라 시스템으로 배치되어 있다. IP68 등급 인증을 받은 이 휴대폰은 5,050mAh 배터리를 탑재하고 50W 무선 충전도 지원한다. 초음파 지문 센서가 인증을 담당한다. 유일하게 눈에 띄는 차이점은 유리쉘과 금속 측면에 새겨진 폴스타 브랜딩인 것 같다. 폴스타의 웨이보 게시물에는 이 전화기가 스웨덴의 자동차 제조사 팀과 중국의 메이즈(Meizu) 그룹과 공동으로 개발되었다고 언급되어 있다. 물론 자동차의 하드웨어 및 소프트웨어와의 긴밀한 통합은 휴대폰에서 실행되는 Flyme OS의 핵심이다. 폴스타폰, 언제 구매할 수 있을까? 폴스타 웨이보 게시물에는 휴대폰과 가격에 대한 자세한 내용은 이달 말 행사에서 공개될 것이라고만 언급되어 있다. 폴스타 자동차는 미국 시장에서 판매되지만, 폴스타폰의 출시 지역은 아직 밝혀지지 않았다. 혹시 테슬라폰은 언제 출시될까? 폴스타폰 출시 소식과 함께, 테슬라폰 출시에 대한 기대감도 다시 한 번 높아지고 있다. 테슬라 CEO 엘론 머스크는 2020년에 테슬라폰 출시 계획을 언급했지만, 아직까지 구체적인 계획은 공개되지 않았다. 전기차 업체들의 스마트폰 시장 진출, 향후 전망 폴스타와 같은 전기차 업체들이 스마트폰 시장에 진출하는 것은 흥미로운 트렌드이다. 이러한 진출은 스마트폰 시장에 새로운 경쟁과 혁신을 가져올 수 있다. 폴스타폰이 어떤 성공을 거둘지 지켜볼 일이다.
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전기 G-클래스, 넉넉한 항속거리와 강력한 성능의 메르세데스 벤츠 EQG가솔린 G 클래스의 전기 버전이 나온다. 메르세데스-벤츠는 기존 G 왜건의 전기 버전을 개발 중이었지만, 이번에는 더 큰 G 클래스 SUV인 EQG도 함께 선보였다. 실제 양산 모델과 얼마나 차이가 있을지 정확히 알 수 없지만, 메르세데스는 콘셉트 버전을 통해 EQG의 모습을 공개했다. 디자인: 복고와 모던이 만난 강력한 외관 EQG는 기존 G 클래스의 디자인을 많이 유지하면서도 현대적인 페이스리프트를 적용할 예정이다. 박스형 디자인은 그대로 유지하지만, 콘셉트 버전을 기준으로 한다면 조명 등 일부 추가적인 현대 스타일이 적용될 것으로 보인다. 예를 들어, 콘셉트 EQG는 차체 주변에 악센트 조명을 제공한다. 측면을 따라가는 라이트바와 기존 버전의 라디에이터 그릴 위치를 둘러싸는 라이트 등이 있다. 루프 랙에도 라이트바가 있다. 물론 최종 양산 모델에서 이러한 기능이 얼마나 적용될지 지켜봐야 한다. 위와 같은 사항을 제외하면 디자인은 기존 G 클래스와 매우 유사하다. 차체는 상단 검정색, 하단 은색의 투톤 색상으로 구성되어 있으며, 현재 G 클래스처럼 견고한 느낌을 준다. 인테리어 역시 약간 차이가 있을 것으로 예상된다. 메르세데스는 최근 가솔린 차와 전기차의 인테리어 디자인 간의 차이를 줄이고 있다. 콘셉트 모델은 인포테인먼트 및 계기판 모니터링을 위한 듀얼 디스플레이 설정과 함께 현재 메르세데스 전기차와 비슷한 디자인 감각을 보여준다. 겉보기에는 부드러운 패딩과 고급 소재를 사용하여 일부가 예상보다 덜 거친 느낌을 준다. 물론 이는 나쁜 점은 아니다. 실제로 EQG는 EQS와 같은 차의 인테리어만큼 호화롭게 보이지 않는다. 하지만 정말 거친 인테리어를 원하는 구매자라면 리비안 같은 브랜드를 고려할 수 있다. 성능: 4개 모터 장착, 어마무시한 파워 메르세데스 EQG는 고성능 차량으로 기대된다. 콘셉트 버전은 각 바퀴를 구동하는 4개의 모터를 탑재하고 있어 우수한 오프로드 성능을 제공할 뿐 아니라 모터 출력 방식에 따라 엄청난 속도를 낼 수도 있다. 하지만 메르세데스는 아직까지 일반 도로 주행 성능에 대한 자세한 내용을 제공하지 않았다. 300마일 이상의 주행 거리? 가격은 얼마나? 메르세데스는 EQG가 새로운 세대의 고밀도 배터리를 제공할 것이라고 말하지만, 이것이 표준 사양인지 롱레인지 옵션으로 제공될지는 명확하지 않다. 메르세데스-벤츠는 과거에도 이러한 배터리를 선보였지만 EQXX 콘셉트에서만 적용되었다. 하지만 해당 차량은 놀라운 620마일의주행 거리를 달성했으므로, 동일한 기술이 일반 판매 차량에도 적용된다면 기대가 커진다. 물론 EQXX는 성능보다는 주행거리를 위해 제작되었고 모터가 하나뿐이었기 때문에 EQG의 주행 거리는 훨씬 낮을 가능성이 높다. 빠른 충전 역시 중요하다. 최소 200kW 이상의 지원 속도를 갖추어 10%에서 80%까지 30분 이내에 충전이 가능하길 기대한다. EQG는 2024년 안에 최종 디자인으로 공개될 예정이며, 2025년 모델 출시를 목표로 하고 있다. 가격은 아직 정확히 발표되지 않았지만, 15만 달러에서 20만 달러 사이로 시작할 것으로 예상된다. EQG는 고가의 가격과 함께 넉넉한 주행거리와 강력한 성능을 갖춘 최고의 전기 SUV가 될 가능성이 높다. 특히 오프로드 주행을 즐기는 전기차 매니아에게 완벽한 선택이 될지 기대된다.
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벤틀리 벤테이가 S 블랙 에디션: 당신의 야성을 깨워라벤틀리 벤테이가 S 블랙 에디션이 베일을 벗었다. 이 차는 한 번 본 순간 감탄과 기대감을 불러일으킬 만큼 특별하다. 평범한 SUV가 아니라 세련된, 타협 없는 스타일을 표현하는 차량이다. 벤틀리 105년 역사상 처음으로 선보이는 블랙 틴트 날개가 시선을 사로잡으며 차량의 대담한 디자인과 뛰어난 성능을 암시한다. 외관 검은색 디테일이 돋보이는 차체를 살펴보면 선택한 액센트 컬러가 엿보인다. 선택 가능한 색상은 만다린(Mandarin), 시그널 옐로우, 클라인 블루, 필러 박스 레드, 아이스, 하이퍼 그린, 벨루가 등이 있다. 이러한 대담한한 색상은 개성을 표현하며 어디를 가든 시선을 집중시킬 것이다. 내부 운전석에 앉으면 외관만큼이나 인상적인 인테리어가 맞이한다. 선택한 액센트 컬러의 생동감을 반영하는 독특한 색상 구성과 새로운 카본 섬유 패턴은 시각적 매력과 동시에 현대적인 럭셔리를 선사한다. 엔진을 시동하면 4.0리터 트윈 스크롤 터보 차지 V8 가솔린 엔진의 포효가 들리고 발끝에서 느껴지는 힘이 압권이다. 542 마력과 77.4 kg.m의 토크로 짜릿한 드라이빙 경험을 제공한다. 주행 성능 운전을 시작하면 벤테이가 S 블랙 에디션의 첨단 기술이 작동한다. 전자식 4륜 조향 시스템은 속도에 따라 조정되어 최적의 기동성과 안정성을 제공하며, 벤틀리 다이내믹 라이드 시스템은 어떤 지형에서도 부드럽고 편안한 주행을 보장한다. 도시 도로를 누비든 시골 구불구불한 길을 달리든 이 SUV는 모든 환경에서 뛰어나도록 설계되었다. 럭셔리와 기능성의 결합 벤틀리 벤테이가 S 블랙 에디션은 단순한 차량이 아니다. 벤틀리의 변함없는 장인 정신과 혁신에 대한 노력을 보여주는 쇼케이스이다. 손으로 봉제된 벨루가 가죽부터 정밀하게 설계된 성능 부품까지 모든 디자인은 최고 수준의 기준으로 꼼꼼하게 설계되고 제작되었다. 결과적으로 뛰어난 외관과 느낌을 자랑할 뿐 아니라 최고의 드라이빙 경험을 제공하는 SUV가 탄생했다. 첨단 기술 차량의 기능을 살펴보면 드라이빙 즐거움을 높여주는 다양한 혁신적인 기술을 발견할 수 있다. 첨단 인포테인먼트 시스템은 운전자와 동승객을 연결하고 즐겁게 해주며, 운전자 보조 기능은 안전과 안심감을 보장한다. 벤틀리 시그니처 오디오, 뱅앤올룹슨 벤틀리, 네임 벤틀리 등 프리미엄 오디오 시스템 중에서 선택하여 차량의 럭셔리한 분위기에 어울리는 풍부하고 몰입감 넘치는 사운드를 경험할 수 있다.
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2025 벤츠 EQS, 더 넓어진 배터리와 전통적인 디자인으로 돌아왔다!2022년 출시된 벤츠 EQS 세단은 당시 최고급 전기차였지만, 최근 경쟁 차량들이 늘어나면서 개선이 필요했다. BMW i7, 루시드 에어, 테슬라 모델 S 등과 경쟁하기 위해 2025년형 벤츠 EQS 세단은 업데이트를 거쳐 올해 말 출시된다. 공기역학 vs 전통 디자인: 2025 EQS의 새로운 얼굴 기존 EQS 디자인은 공기저항을 최적화하기 위해 독특한 모습을 띠고 있어 논란이 있었다. 2025년형 모델은 크롬 삽입 그릴과 상징적인 후드 오너먼트를 통해 전통적인 벤츠 스타일을 더욱 닮았다. 더 멀리 달리는 EQS: 118kWh 배터리 탑재 디자인 변화 외에도 2025년형 EQS는 기존 107.8kWh 배터리에서 118.0kWh 배터리로 용량이 늘어났다. 벤츠는 아직 정확한 전망거리 수치를 발표하지 않았지만, 기존 후륜구동 싱글모터 EQS 450+ 모델은 최대 566km까지 달릴 수 있다. 또한 벤츠는 재생 제동 시 에너지 회수 효율을 개선했으며, 페달 감촉도 향상을 위해 변경을 가했다. 이륜구동 모델은 앞 차축 분리 시스템을 통해 부하가 낮은 주행 시 효율성을 높이고, 열 펌프는 추운 날씨에서의 전망거리 감소를 최소화한다. 혁신과 편안함의 조화: 하이퍼스크린과 이그제큐티브 인테리어 패키지 인테리어는 여전히 대형 하이퍼스크린이 기본 사양이다. 하이퍼스크린은 운전대 앞 디지털 계기판과 중앙 및 앞 승객용 터치스크린으로 구성되어 총 56인치에 달하는 화면 공간을 제공한다. 후방 좌석 승객 편의를 위해 전동 리클라이닝 시트, 빠른 열 기능, 목-어깨 매사지 기능 등을 포함하는 이그제큐티브 인테리어 패키지도 선택할 수 있다. 디지털 키 기능과 기존 차량에 돌비 애트모스와 유튜브 앱 등을 추가하는 데 활용된 OTA 업데이트 기능도 제공된다. 가격은 추후 공개될 예정이지만, EQS 세단은 EQS SUV, EQE 세단, EQE SUV 등과 함께 EQ 라인업 최상위 모델로 남을 것이다. 이들 모델은 EQS 세단과 동일한 EVA2 플랫폼을 공유하며, 가까운 시기에 유사한 업데이트를 받을 예정이다.
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포르쉐 911, 여름 시즌 전에 하이브리드 출시!포르쉐는 올해 스포츠카 시장을 뜨겁게 달릴 예정이다. 마칸 EV, 소싱된 파나메라, 최고 속도 기록을 갱신한 타이칸 터보 GT 등이 출시될 예정이라고 발표했지만, 이보다 더 놀라운 소식이 뒤따른다. 포르쉐의 상징적인 스포츠카 911에도 하이브리드 시스템이 장착될 예정이라는 것이다. 60년 넘게 스포츠카 팬들의 꿈을 실현해 온 911이 2024년 여름 하이브리드 모델로 출시된다. 포르쉐는 992 911에 배터리를 탑재하는 계획을 공식 발표했다. 이번 하이브리드 911은 2027~2028년 출시 예정인 완전히 새로운 9세대 911 모델과 현재 판매 중인 모델 사이의 차이를 메울 역할을 할 것으로 보인다. 새로운 9세대에서는 처음으로 순수 전기차 옵션이 제공될 가능성도 있다. 강력한 성능 위해 하이브리드… 순수 전기차 주행 거리보다는 파워에 집중 하이브리드 911과 함께 새로운 4륜구동 모델도 출시될 예정이라고 알려졌다. 하이브리드 모델은 포르쉐의 터보 차지 6기통 엔진과 "전면 차축 어셈블리 내부에 장착된 특수 설계 전기 모터"의 강력한 조합을 특징으로 한다. 기존 엔진은 후륜을 구동하고, 전기 모터는 전방 차축에 추가 동력을 제공할 것이다. 포르쉐는 최근 발표된 메르세데스 AMG의 SL 63 S E 퍼포먼스와 유사한 시스템을 채택할 것으로 예상된다. 메르세데스의 하이브리드 시스템은 강력한 성능을 위해 밀리초 단위로 충전 및 방전이 가능한 F1 기술을 기반으로 하는 배터리 팩을 사용한다. 따라서 포르쉐의 하이브리드 시스템도 상당한 순수 전기 주행 거리보다는 높은 출력과 놀라운 성능 향상을 위해 사용될 것으로 보인다. 반발에도 불구하고 하이브리드 전환 순수 연료 911 엔진을 고수하던 팬들은 이번 하이브리드 출시 소식에 실망할 것이다. 하지만 미국 시장만 보더라도 포르쉐는 현재 크로스오버 SUV 판매가 스포츠카 판매량의 3배에 달하는 SUV 기업이다. 이미 마칸과 카이엔의 미래 전략도 전기화라고 밝힌 바 있다. 배기가스 규제 강화로 인해 포르쉐는 전체 차량대의 평균 CO2 배출량을 줄이기 위해 필연적으로 배터리 기술을 도입해야 할 것이다. 또한 한 가지 기술 개발에 집중하여 얻은 노하우를 전체 사업에 활용하는 것은 재정적으로도 합리적인 선택이다. 포르쉐의 매혹적인 플랫-식스 엔진과의 작별은 쉽지 않겠지만, 이 엔진의 시대는 점점 저물어 가고 있는 것 같다.
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오픈AI, 텍스트를 화려한 영상으로 바꾸는 AI 모델 '소라' 공개!텍스트를 주면 그림을 그려주는 '달리 (DALL-E)' 이후, 이제는 영상까지 만들어주는 AI가 나왔다. 오픈AI가 15일(현지시간) 자체 개발한 텍스트-영상 변환 모델 '소라(Sora)'를 공개했다. 텍스트 입력만으로 사실적인 영상 제작 가능한 모델 소라는 아직 초기 단계이지만, 최대 1분 길이의 영상을 제작할 수 있으며, 복잡한 장면과 여러 캐릭터를 포함하는 영상도 만들 수 있다고 한다. 공개된 예시 영상에는 도쿄 거리를 걷는 여인, SUV가 산길을 오르는 장면과 골드러시 시대 캘리포니아의 '역사적' 영상 등이 포함되어 있어 눈길을 끌고 있다. 하지만 아직은 한계도 있다. 소라는 현재 악용 및 위험 테스트를 위해 레드팀(red team)이라는 전문가 그룹에게만 제공되고 있으며, 일부 예술가, 영화 제작자들에게만 제한적으로 공개되었고, 일반인은 사용할 수 없다. 또한 제작되는 영상의 길이도 1분으로 제한되어 있다. 안전한 사용을 위한 노력 안전 문제도 중요하다. 오픈AI는 소라가 만든 영상을 식별할 수 있는 레이블을 제작하고 있으며, 부적절하거나 유해한 텍스트 프롬프트를 차단하는 기존의 안전 방법을 사용하고 있다. 또한 정책 입안자, 교육자 및 예술가들과 협력하여 이 새로운 기술의 긍정적인 활용 사례를 찾고 있다. 오픈AI는 "실제 사용을 통해 이 모델의 이점과 단점을 배우는 것은 점점 더 안전한 AI 시스템을 만들고 출시하는 데 중요한 요소"라고 말했다. 앞으로 소라가 어떻게 발전하고 활용될지 지켜볼 만하다. 자세한 사항은 여기를 클릭 하세요.
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현대차·기아, 더 빨리 더 멀리 갈 수 있는 ‘액티브 에어 스커트’ 기술 공개전기차의 주행거리와 주행 안정성을 효과적으로 개선할 수 있는 기술이 개발됐다. 현대자동차·기아는 23일 고속주행 시 발생하는 공기저항을 최소화하는 ‘액티브 에어 스커트(Active Air Skirt, 이하 AAS)’ 기술을 공개했다. AAS는 차량 속도에 따라 가변 작동돼 고속주행 시 범퍼 하부를 통해 유입된 공기의 흐름을 조절해 차량 휠 주변에 발생하는 와류를 효과적으로 제어하는 기술이다. 전기차 시대가 도래하면서 1회 충전으로 더 나은 주행거리를 확보하기 위한 경쟁이 치열해짐에 따라 차와 공기역학의 관계는 더욱 중요해지는 추세다. 더욱이 공력 성능은 동력 성능과 주행 안전성, 주행 소음(풍절음) 등에도 적지 않은 영향을 미친다. 이에 제조사들은 자동차의 운동 방향과 반대 방향으로 작용하는 공기의 저항력 계수, 즉 공기저항계수(Cd, Coefficient of Drag)를 낮추기 위한 다각적인 방안을 모색하고 있다. 현대차·기아가 개발한 AAS는 차체 전면부 범퍼와 양쪽 앞바퀴 사이에 장착돼 평상시에는 숨겨져 있다가 공기저항이 구름저항보다 커지는 80km/h에서 작동하고 70km/h에서 다시 수납된다. 전개 속도와 수납 속도에 차이를 둔 이유는 특정 속도 구간에서 빈번한 작동을 방지하기 위함이다. AAS가 전면을 완전히 가리지 않고 타이어 앞쪽만 가린 이유는 E-GMP 플랫폼의 특수성과 연관이 있다. 플랫폼 바닥이 편평해 타이어 부분만 가리는 것이 공력 효과 개선에 더 효과적이기 때문이다. 또한 이는 차체를 노면 쪽으로 누르는 힘인 다운포스를 강화해 차량의 접지력을 향상시키고 고속주행 안정성을 높여주는 역할도 가능하다. AAS는 200km/h 이상의 고속에서도 작동이 가능하다. 하단부에 고무 재질이 적용돼 고속으로 주행하는 경우 외부의 물체가 튀어 파손될 수 있는 위험을 낮춤과 동시에 결합 강건성을 확보한 덕분이다. 현대차·기아는 이를 제네시스 GV60에 탑재해 시험한 결과 Cd값을 0.008 낮춰 2.8%의 항력을 개선했다고 설명했다. 이는 약 6km의 추가 항속거리 개선 효과를 기대할 수 있는 수치다. 현대차·기아는 관련 특허를 한국과 미국에 각각 출원했으며, 내구성 및 성능 테스트를 거쳐 양산 여부를 검토할 계획이다. 이 기술은 공력 성능을 끌어올리기 어려운 SUV와 같은 모델에서 더 큰 효과를 볼 수 있을 것으로 기대된다. 이에 현대차·기아는 앞으로도 공기역학 성능 개선을 통해 전기차의 주행 성능과 안정성을 향상시키기 위해 노력할 것이라고 밝혔다. 한편, 현대차·기아는 경쟁력 있는 공력 계수 확보를 위해 디자인 요소 외에도 리어스포일러, 액티브 에어 플랩, 휠 에어커튼, 휠 갭 리듀서, 박리 트랩 등 다양한 기술을 차량에 적용하고 있다. 이러한 기술이 적용된 현대차 아이오닉 6은 글로벌 최고 수준인 Cd 0.21을 달성했다.
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기아 EV9, 유럽 안전성 평가서 최고 안전 등급 획득전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 기아의 두 번째 모델인 EV9이 유럽 신차 평가 인증기관으로부터 최고 등급을 받았다. 기아는 올해 3월 세계 최초로 공개한 EV9이 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP(New Car Assessment Programme)’에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★)을 획득했다고 7일 밝혔다. 기아는 지난해 유로 NCAP 테스트에서 별 다섯 안전성을 획득한 EV6에 이어 EV9도 최고 안전성을 인정받으면서 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 우수성을 다시 한번 입증했다. 유로 NCAP 테스트는 1997년부터 시작된 유럽의 신차 평가 프로그램으로, 유럽에서 판매 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표하고 있다. 이번 평가에서 EV9은 △성인 탑승자 보호 △어린이 탑승자 보호 △안전 보조 시스템 △교통약자(※ 보행자 및 자전거 탑승자) 안전성 등 4개 평가 항목의 종합 평가 결과 최고 등급을 달성하며 탁월한 안전성을 입증했다. 유로 NCAP 측은 EV9이 정면과 측면 충돌 테스트에서 승객 및 고전압 배터리를 안전하게 보호할 수 있는 차체 공간이 확보돼 운전자와 동승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가했다. 특히 EV9은 차대차 충돌 및 측면 충돌에서 충격을 흡수하고 승객실을 보호하는 차체 설계로 어린이 보호 부문에서 최고 점수를 받았다. 측면 충돌 테스트에서는 EV9의 1열 센터 사이드 에어백이 전개돼 운전자와 동승자 간의 2차 충돌을 방지해줘 높은 점수를 획득했다. 또한 유로 NCAP 측은 사고로 에어백이 전개되면 긴급 구난 센터에 탑승자 인원수, 에어백 전개 여부, 충돌 방향 등의 정보를 자동으로 알리는 ‘에어백 전개 자동 통보’와 충돌 시 자동 제동 기능 작동으로 추가 사고를 방지하는 ‘다중 충돌 방지 자동 제동 시스템’을 주목했다. 이와 함께 자동 긴급제동 시스템(AEB), 차로 이탈방지 보조(LKA) 등 다양한 첨단 안전 보조 기능 등이 결합해 최고 등급의 안전도 획득을 이끌었다는 평가다. EV9은 전동화 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 3열 대형 SUV로 △탑승객을 위한 여유로운 공간과 다양한 2열 시트 옵션 △99.8kWh 대용량 배터리 탑재·400/800V 멀티 초급속 충전 시스템·V2L 등 혁신적인 전동화 사양은 물론 △기아 커넥트 스토어·무선 소프트웨어 업데이트 등 소프트웨어 중심으로 진화하는 자동차(SDV)로서의 우수한 상품성을 갖췄으며, 기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 바탕으로 대비적인 조형의 조화를 통해 아름다운 디자인을 갖췄다. 기아는 유럽에서 연이은 수상과 세계 3대 자동차 상으로 꼽히는 북미·유럽·세계 올해의 차 후보에 오르며 수많은 호평 세례를 이어가고 있는 EV9이 안전성 측면에서도 우수한 경쟁력을 확보했음을 입증했다며, 앞으로도 고객 안전을 최우선으로 고려해 제품 안전 기술을 획기적으로 발전시켜 나가겠다고 밝혔다.
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현대차 코나 일렉트릭, 독일 아우토 빌트 전기차 SUV 비교평가서 호평현대자동차의 소형 SUV 전기차 코나 일렉트릭이 유럽의 유력 자동차 전문지 비교평가에서 높은 상품성을 바탕으로 혼다의 신형 전기차 e:Ny1에 완승을 거뒀다. 독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’는 최근 실시한 전기차 SUV 비교평가에서 혼다 e:Ny1보다 현대차 코나 일렉트릭에 전 평가 항목에서 높은 점수를 부여했다. 이번 호평은 최근 혼다가 유럽 전기차 시장을 공략하기 위해 출시한 신형 e:Ny1과 비교해 코나 일렉트릭이 모든 부분에서 크게 앞섰다는 점에 의미가 크다. 아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport, 이하 AMS), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung, 이하 AZ)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로, 독일은 물론 유럽 전역의 소비자들에게 큰 영향력을 미치는 매체다. 이번 비교 평가는 친환경 SUV인 코나 일렉트릭과 혼다 e:Ny1 2개 모델을 대상으로 △바디 △편의성 △파워트레인 △주행성능 △커넥티비티 △친환경성 △경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다. 코나 일렉트릭은 전체 평가 항목 7개 모두 높은 점수를 받으며, 종합점수 583점으로 530점에 그친 혼다 e:Ny1을 53점 차이로 압도했다. 특히 코나 일렉트릭은 넓은 실내 공간과 다양한 편의장비 등이 좋은 평가를 받아 △바디 △편의성 항목에서 혼다 e:Ny1보다 각 15점과 13점씩 높은 평가를 받으며 점수 차를 크게 벌릴 수 있었다. 코나 일렉트릭은 신차 디자인 초기 단계부터 전기차 모델을 먼저 디자인해 기존 모델의 독특한 캐릭터를 계승하면서도 마치 전기차만의 미래지향적인 이미지를 구현해 낸 것이 특징이다. 여기에 넓고 쾌적한 실내 공간을 갖추고, 동급 최고 수준의 편의 사양을 대거 탑재해 뛰어난 상품성을 확보했다. 한편, 코나는 7월 영국의 대표적인 자동차 전문 매체인 ‘오토 익스프레스(Auto Express)’가 주관하는 ‘2023 올해의 신차 어워즈(New Car Awards)’에서 ‘올해의 차(Car of the Year)’로 선정됐으며, ‘올해의 소형 업무용차(Small Company Car of the Year)’와 ‘올해의 소형 SUV(Small SUV of the Year)’도 동시에 거머쥐는 등 우수성을 인정받고 있다.